Češka pokretačka snaga u kriznoj tvrtki
N&P:D.A.
Dok se VW bori s padom dobiti, zatvaranjem tvornica i prijetnjom američkih carina, Škoda se udaljava od svoje matične kompanije. Marka profitira od toga što je gotovo isključivo jaka u Europi.
Alexander Wendrich također smatra da se Škoda razvila iz bivšeg jeftinog izdanka u ozbiljnog igrača. “Ako se sjetite 90-ih, Škoda je bila marginalna pojava”, kaže vlasnik autosalona u Leipzigu. “Favorit je imao dosta problema s hrđom.” Danas je potpuno drugačije: “Marka se jednostavno etablirala. Čini se da je svaki treći automobil na cesti Škoda.”
On vidi jednu široku točku kao poseban poticaj za kupnju: Škoda ne gura kupce u elektromobilnost. “Nisu sve stavili na električne automobile – oni nastavljaju nuditi dizel, čak i za vozače na velikim udaljenostima”, kaže Wendrich. Ovo je dobro prihvaćeno, posebno u obiteljima. “Ljudi se pitaju: Gdje mogu napuniti auto ako živim u centru grada? Ne može si svatko priuštiti drugo ili treće vozilo.”
Širok portfelj proizvoda
Nije slučajnost da strategija ima odjeka kod kupaca. Izvršni direktor Škode Klaus Zellmer također se ne fokusira na što brži potpuni prelazak na e-mobilnost, već na široki portfelj. “Budućnost je električna – ali moramo upravljati tim putem”, kaže on u intervjuu za ARD. Potražnja za isključivo električnim automobilima ne raste tako brzo kao što se očekivalo. “Brzina transformacije značajno je smanjena – to vidimo po matičnim brojevima.”
Škoda se uspješno drži svoje ponude motora s unutarnjim izgaranjem: Fabia, Scala i Kamiq ostat će u ponudi barem do kraja desetljeća, potvrđuje Zellmer. U isto vrijeme, marka proširuje svoju električnu ponudu – s Enyaqom, Elroqom, nadolazećim Epiqom i planiranim obiteljskim SUV-om sa sedam sjedala. Zellmerov kredo: “Neprijatelj nije pogonska tehnologija, već CO2.”
EU für Beitrittsverhandlungen mit Bosnien und Herzegowina
Neid innerhalb des VW-Konzerns? Intern sorgt der Erfolg der Tschechen durchaus für Gesprächsstoff. Der Volkswagen-Konzern kämpft mit massiven Problemen. Die Marken VW und Audi melden für 2024 einen Gewinneinbruch um mehr als 30 Prozent, das China-Geschäft macht große Sorgen; Werksschließungen und der Abbau von Zehntausenden Stellen stehen auf der Tagesordnung. Hinter vorgehaltener Hand ist deshalb aus dem Konzern zu hören, dass in Wolfsburg manch einer neidisch auf die glänzenden Zahlen der Tschechen blickt. In Mladá Boleslav feiert man das Jubiläumsjahr 130 Jahre Škoda-Automobilbau nämlich mit dem besten Ergebnis der Firmengeschichte: Der Gewinn stieg im Jahresvergleich um 30 Prozent. Bei Marge und Rentabilität liegt Skoda im Konzern klar an der Spitze. Klaus Zellmer selbst gibt sich diplomatisch. “Das Thema Neid spüren wir deutlich weniger als in der Vergangenheit”, sagt er. Innerhalb der sogenannten Markengruppe “Core”, zu der neben Škoda auch VW, Seat und Cupra gehören, sei die Zusammenarbeit gut. “Wir konzentrieren uns auf den Wettbewerb außerhalb des Konzerns – und davon gibt es genug.” Zellmer betont: “Wir können auch deshalb so erfolgreich sein, weil Skoda von den skalierten Plattformen des Konzerns profitiert.”1.243 / 5.000
Zavist unutar VW grupe?
Na unutarnjem planu, uspjeh Čeha svakako je tema razgovora. Volkswagen grupa se bori s velikim problemima. Marke VW i Audi izvješćuju o padu dobiti od više od 30 posto za 2024., a poslovanje u Kini izaziva veliku zabrinutost; Zatvaranje tvornica i smanjenje desetaka tisuća radnih mjesta su na dnevnom redu.
Zato se iz društva iza zatvorenih vrata može čuti da su neki ljudi u Wolfsburgu ljubomorni na češke briljantne brojke. U Mladá Boleslavu, obljetnica 130 godina proizvodnje Škodinih automobila slavi se s najboljim rezultatom u povijesti tvrtke: dobit je porasla za 30 posto na godišnjoj razini. Što se tiče marži i profitabilnosti, Škoda je jasno u vrhu grupacije.
Sam Klaus Zellmer je diplomatičan. “Problem zavisti osjećamo mnogo manje nego u prošlosti”, kaže. Suradnja je dobra unutar takozvane “Core” brand grupe, u kojoj su Škoda te VW, Seat i Cupra. “Usredotočeni smo na natjecanje izvan skupine – a toga ima dovoljno.” Zellmer naglašava: “Također možemo biti tako uspješni jer Škoda ima koristi od skaliranih platformi grupe.”
Prednost lokacije i Hand-on-Spirit (srčano zapeti)
Jedan od razloga Škodine prednosti učinkovitosti leži u samoj lokaciji. Zellmer otvoreno govori o prednostima u Češkoj – i o onome što bi se također željelo vidjeti u Njemačkoj. “Naši faktorski troškovi znatno su niži – to ne utječe samo na plaće, već i na cijene energije i birokraciju”, kaže izvršni direktor. Također hvali mentalitet u češkim tvornicama: “Ovdje postoji praktičan duh, stav da se može učiniti koji je rastao desetljećima.”
Situacija je potpuno drugačija u mnogim njemačkim tvornicama, koje trenutno pate od problema iskorištenosti kapaciteta i strukturnih troškova. Zellmer je to rekao oprezno, ali poruka je jasna: “Ono što nam treba je paneuropski pristup – kada je riječ o financiranju, infrastrukturi i cijenama električne energije.”
Početna mobilnost – ne samo s električnim automobilima
Škoda je oduvijek predstavljala pristupačnu mobilnost početnika s modelima kao što su Fabia ili Scala. Jeftini električni automobil zapravo bi se dobro uklopio u portfelj. Ali upravo će ovaj početni model ispod 20.000 eura Volkswagen proizvoditi u budućnosti. U Češkoj ljudi to shvaćaju mirno – i zato što je teško zaraditi s tako jeftinim električnim automobilom.
Umjesto toga, Škoda se oslanja na vozila s većom maržom – i do sada je s njima dobro poslovala. Umjesto zaoštravanja konkurencije unutar grupe, žele zajedno osvojiti tržište, kaže šef Škode Zellmer: “Ne stojimo jedni drugima na nogama, već povećavamo svoj trag kao grupa.”
Klimatski ciljevi EU problem za Škodu?
To što se Škoda nije u potpunosti oslanjala na elektromobilnost trenutno se isplati. Raznolikost u asortimanu pogona pogađa kupce – i brendu donosi povećanje prodaje, dok se drugi bore s padom prodaje. Ali ono što je danas prednost, sutra može postati problem.
Ako EU doista izbaci motore s unutarnjim izgaranjem, Škoda bi također morala brže promijeniti smjer. Ipak, još uvijek ima mnogo naznaka da Bruxelles relaksira raspored. I tako će se majčina češka kći u Wolfsburg vjerojatno neko vrijeme odvoziti.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/skoda-zugpferd-vw-konzern-100.html
