Željeznički projekt
Stuttgart 21 postat će još skuplji
N&P: D.A.
Od tri milijarde eura planiranih 2013; ta se brojka od tada povećala gotovo pet puta na 14,5 milijardi eura u 2026 godini.
Već je bilo poznato da će za dovršetak Stuttgarta 21 trebati još više vremena.
Sada i troškovi dodatno rastu.
Interno izvješće otkriva brojne nedostatke.
Veliki željeznički projekt Stuttgart 21 ne samo da će biti dovršen kasnije od očekivanog, već će i koštati više od planiranog. Deutsche Bahn danas je službeno potvrdio ono što je već bilo poznato: tvrtka odgađa puštanje u rad nove podzemne stanice do 2031. godine. Očekuje se da projekt neće biti u potpunosti dovršen – uključujući dodatne stanice i tunele na širem području Stuttgarta – do prosinca 2033. Nadalje, troškovi izgradnje porast će za dodatne tri milijarde eura, kako je najavila izvršna direktorica željeznice Evelyn Palla.
Nova podzemna stanica u Stuttgartu izvorno je trebala biti otvorena krajem ove godine. Palla je već prije nekoliko mjeseci najavila da se taj rok ne može ispuniti.
Interno izvješće otkriva nedostatke
Na sastanku na visokoj razini s projektnim partnerima – uključujući premijera Baden-Württemberga, Cema Özdemira (Zeleni), i gradonačelnika Stuttgarta Franka Noppera (CDU) – Palla je trebao objasniti kako je došlo do ove situacije.
Interni pregled projekta, koji je naručio željeznički direktor Palla nakon otkazivanja najnovijeg planiranog datuma otvorenja (krajem 2026.), utvrdio je četiri glavna razloga za kašnjenje. Digitalizacija željezničkog čvorišta Stuttgart pokazala se znatno izazovnijom nego što se prvobitno predviđalo.
Istrage SWR-a otkrile su da je kašnjenje projekta uzrokovano, između ostalog, neispravnim polaganjem kabela tijekom izgradnje. Prema željezničkom operateru, to uključuje otprilike 100 kilometara kabela.
Izvješće nije javno
Osim toga, postoje problemi s tehničkom zgradom izgrađenom još 2013. godine koja više nije prikladna za trenutne potrebe. Deutsche Bahn mora potpuno redizajnirati sustav napajanja u nuždi jer nije na vrijeme odgovorio na nove zahtjeve.
U izjavi, direktorica željeznice Palla izrazila je šok zbog nalaza interne revizije. Obećala je da su u projekt sada unijeti iskrenost i realizam; međutim, Deutsche Bahn ne namjerava objaviti cjelovito izvješće.
Projektni partneri rastrgani između skepticizma i optimizma
Projektni partneri ostali su prilično oprezni. Ministar-predsjednik Özdemir rekao je da nije upoznat s revizorskim izvješćem – znajući samo izjave predstavnika željeznice – kada su ga pitali koliko pouzdanim smatra novi plan. Željeznička tvrtka, a ne država, gradi kolodvor. “Osigurat ćemo da se danas preuzete obveze doista ispune.”
Gradonačelnik Stuttgarta Nopper opisao je situaciju kao težak i duboko bolan udarac, ali je također napomenuo da je, po njegovom mišljenju, Palla vjerodostojno obećao poboljšanja i predstavio realan, koherentan plan.
Özdemir naglasio je važnost pridržavanja potpunog završetka projekta. “Potrebno nam je visokoučinkovito željezničko čvorište s maksimalnim kapacitetom, visokom točnošću i potpunom digitalizacijom.”
Poboljšanja za putnike od 2027?
Radovi na projektu Stuttgart 21 traju već dobrih 16 godina. “21” u nazivu označava 21. stoljeće; zamišljen je kao vodeći projekt. Njegovo pokretanje je nekoliko puta odgađano. Deutsche Bahn je u početku procijenio ukupne troškove projekta na tri milijarde eura; ta se brojka od tada povećala gotovo pet puta na 14,5 milijardi eura.
Deutsche Bahn ima za cilj skratiti duge pješačke udaljenosti za putnike čak i prije službenog otvaranja stanice. Počevši od kraja 2027., putnici više neće morati hodati oko gradilišta kako bi došli do vlakova na duge relacije; umjesto toga, moći će hodati preko krova nove podzemne stanice izravno do tračnica postojeće terminalne stanice.
Deutsche Bahn planira pustiti u rad novu stanicu za duge pruge na aerodromu do kraja 2030. Produženje glavne linije S-Bahna trebalo bi biti spremno za promet 2032. Konačno, novi tunel Pfaffensteig – koji će povezati željeznicu Gäu (iz smjera Züricha) s novim središnjim kolodvorom – trebao bi se otvoriti 2033. kao posljednja komponenta projekta.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/stuttgart-21-teurer-100.html
